| 在无人机的世界里，炸机被赋予了特殊的含义。有人经常说好的飞手都是炸机炸出来的。到底炸机是个什么东西呐？炸机一词来自航模界“有人给过炸机的定义：由于操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地，但坠地后航模损伤较严重，影响了内部结构，或坠地后航模完全被摔碎分解，导致航模完全无法飞行叫做炸机”炸机不同于摔机，摔机后无人机仍可飞行，可以说炸机是摔机的最高境界。到底好的飞手是不是都需要经历炸机的锤炼呐？
南京 无人机培训学校小编认为作为一个飞手不仅仅需要熟练的飞行基本功，良好的心理素质，还需要掌握无人机的理论知识，维修技能，最重要的还得能判断出无人机出现故障的原因。可以说一个好的飞手是包含组装，调试，维修，飞行甚至是设计的一条龙全能型人才。比如目前飞防作业的低价竞争，使得飞防作业的利润空间被进一步的压榨，为了节约人力成本，全能型飞手更是难能可贵。
飞手必备技能
一、组装
组装：无人机的组装即把无人机的各个部件组装成一个整机，其中需要注意的有线头的焊接（焊接时注意不要虚焊），电机的调平（电机不平会降低无人机的稳定性），桨的安装（注意正逆桨不要装反），GPS和飞控的安装（一定要和飞控方向保持一致性，GPS指向机头正前方，偏的话，无人机将不能正常直行），电调线的连接（每给电机对应电调线要插在飞控对于的位置上，插错的话，无人机将无法正常起飞）。
二、调试
调试：调试即调节飞控的参数直至无人机平稳飞行。（对于APM，PIX的飞控主要调节PID这三个参数，即所谓的PID调参，对于其他飞控一般是调节感度值，不同的飞控会有区别，调试前一定要仔细阅读飞控说明书）。
三、维修
维修：即把无人机损坏的部件修复的原样并使之能稳定飞行（会组装+会调试=会维修）
四、常见的炸机原因
现象一：多旋翼起飞时直接侧翻
造成这种情况一般是信号线插错或者螺旋桨正反桨装错
现象二：起飞后不能定点，飞机乱跑
造成这种情况一般是GPS搜星低于了七颗星（建议低于7颗星不要起飞）或者起飞前为校准磁罗盘（建议起飞前都进行一次磁罗盘校准）。
现象三：空中的飞机急速降落
造成这种情况一般是电池电量不足（飞手要养成起飞前测量电池电量的习惯，把握好飞行时间，这种情况电池会因过放而报废）
现象四：撞机
造成这种情况一般是飞行距离过远超出了视野识别范围，感觉撞不上，最后还是撞上了
现象五：失控
造成这种情况一般是磁罗盘受到了电磁干扰，飞机起飞前一代要注意周围是否有高压线，发射塔等能产生强磁的设备，这种情况下要切换到手动模式下解救，所以飞手的手动飞行能力还是相当重要的，造成失控的另一个原因就是飞机飞行距离超出了遥控距离，这种情况飞机会执行失控保护模式。
五、飞行
“三天不练机，操纵心发虚”，好的飞手一般都会保持每天练习飞行技能的习惯，随着飞控的智能化的发展，飞行变得越来越简单，尽管如此作为飞手我们平时还是得练好手动飞行的能力，尽最大可能地减小紧急情况下造成的损失。
飞手必备意识
一、安全意识
飞手要时刻把人民群众是生命财产安全放在首位，安全第一！
二，责任意识
作为飞手，要视机如己出，起飞前要好好检查，平时要好好保养，不爱机，机只有以炸相报了。
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