不死鸟无人机

　　不死鸟无人机装备英国陆军炮兵。它用装在其吊舱中的红外观瞄和搜索系统，帮助英军AS-90式155毫米自行榴弹炮和多管火箭发射系统提供定位和识别服务。英国陆军皇家炮兵第32团和第39团都装备有AS90155毫米自行榴弹炮。另外这种无人机还可以用于获得战场情报和侦察用途，为炮团提供侦察照片和数据。

　　特点

　　通过一个稳定的旋转臂在飞机的腹部安装了一个双轴稳定传感器吊舱，吊舱上包括一个热成像通用模块(TICMII)。TICMII由马可尼公司提供，可以昼夜照相，它的视场为60×40°，其上的光学元件是英国皮尔金顿公司所提供的放大倍率为2.5×～10×的望远镜。其上的传感器除了这个红外传感器外，还有一个可控的360°J波段视频数据链路，分为下面两种：窄束J波段命令上行线、实时的图像下行线。当发现一个目标时，不死鸟无人机上的传感器可以锁定目标并保持瞄准线。把数据传送到地面数据中端，并且接着可以传送给地面站，这个地面站可以处在1千米外的地方，在那儿操作者可以选择一个战场的热像或地图显示目标和无人机的位置。同时这种飞机还可以为灵巧炸弹和远程探雷装置指示目标。另外由于其地面站采用改进的数据调制解调器，所以可以直接将所获得的图像信息传送给英国陆军的AH-64“阿帕奇”直升机上以及英国皇家空军的空中支援机上。

　　不死鸟无人机的翼展为5.5米，在飞行速度为70节时最大使用高度2440米，侦察半径60公里(相对于其地面控制和数据利用站)，续航时间超过4小时，在1000米高度下覆盖范围为800平方千米。飞机采用了IxTTLWAE342活塞发动机，功率为25马力。这种无人机采用卡车运输，并且使用安装在卡车上的气动/水压飞机弹射器进行发射。可以预先设定跟踪轨迹(自动发射和完全自动机动)。另外飞机上还装有降落伞和冲击缓冲背部减阻装置。

　　历史

　　不死鸟无人机曾在1991年参加过海湾战争，正式服役后在战场上的表现令英军颜面大失：在持续3个月的科索沃战争期间，北约军队司令部认可的损失情况是48架各种类型和用途的无人机，其中，美国损失了17架无人机(3架“捕食者”、9架“猎人”、4架“先锋”、1架未透露类型)，德国损失了7架CL-289无人机，法国损失了3架无人机(1架在战场外执行侦察任务的“红隼”、2架CL-289)，英国损失了14架不死鸟无人机。而且又为英国无人机发展史创下新的世界记录：仅仅在服役后几个月就开始在异国的军事博物馆——南斯拉夫航空博物馆中展出。

　　在最近的伊拉克战争中，英军也希望不死鸟无人机表现有所进步。但与科索沃战争时相比，问题依然存在。2003年3月26日，一架不死鸟无人机在伊拉克巴士拉附近进行战场侦察和目标捕获时，被伊军地面部队击落，这是伊战中英军损失的首架不死鸟无人机。至于英军具体损失数量，据国外媒体称，总共损失了23架不死鸟无人机。对于战损原因，据英国国防部调查的情况，绝大多数损毁的无人机是由于“技术故障，还有少数是在特别的天气中损失的”。在此次伊拉克战争中，美军无人驾驶侦察机出动的频率远高于英军，但却只损失了9架。

　　不死鸟无人机虽然性能存在不足，但为英国无人机发展积累宝贵的技术和经验。英军在最近几场局部冲突中的切实体会到，无人机在高科技战场上的作用日益重要。因此，英国在近几年推出耗资庞大的新无人机计划――“守望者”无人机计划。

　　不死鸟之死

　　2003年3月25日英国和伊拉克部队在伊拉克南部边界的冲突中，伊拉克地面部队打下一架闯入巴士拉市附近的无人机。这条新闻很快传遍世界。从电视画面可以看到，在一连串射向天空的炮弹之后，只见一架吊在降落伞上的小飞机大肚子朝天摇摇晃晃地落向地面，这就是英国陆军的不死鸟。它成为目前"自由伊拉克"行动中第一次被击落的英国无人机。据观察，这架"落地凤凰"没有粉身碎骨，损坏不大，贵重的红外转塔吊舱有可能保住，修复后有望重上蓝天，但那已属于伊拉克胜利品。

　　不死鸟(Phoenix)战场监视和目标截获无人机由英国的GEC马可尼航空电子公司制造，英国陆军用于执行辅助多管火箭发射系统和自走式榴弹炮精确定位等任务。不死鸟无人机装1台TTLWAE342活塞发动机，每架70万美元。据最新报道，不死鸟的尺寸和重量是：长3.76米、高1.67米、翼展5.5米、空重157.2千克、最大有效载荷52千克、最大起飞重量209.2千克;不死鸟的性能是：飞行速度每小时160千米、续航时间超过4小时、升限3千米、作战任务半径50千米。

　　不死鸟在执行目标截获和监视任务时的任务有效载荷是GEC马可尼航空电子公司的MRT-S多任务转塔系统。热成像转塔沿两轴由陀螺稳定在任务吊舱内，任务吊舱悬挂在不死鸟机身下并沿无人机滚转轴稳定。转塔内装的碲镉汞长波红外探测器采用英国标准的Ⅱ型热成像通用模块(TICMⅡ)。变焦透镜可连续放大2.5～10倍。在巡航时，它可以前后锁定在即时俯仰方向上。区域搜索则可选择扇形扫描。而成像器瞄准线能自动操纵对准无人机飞向目标的方向。任务吊舱内还装有信息处理电子设备、数据传输终端以及吊舱前后的可操纵天线，实现全向覆盖。

　　不死鸟无人机的经历艰难。它于1985年开始研制，1986年5月首飞，1991年还参加过海湾战争，但是由于技术和使用问题，直至1993年9月才获得英国陆军批准。生产型不死鸟于1994年初开始交付英国陆军，不幸在使用中仍然发现诸多问题需要解决：降落伞回收着陆易损，采用背部着地并加装气囊系统保护任务吊舱;螺旋桨受雨水侵蚀，采用浸入树脂;转弯时变焦偏差严重，不得不修改设计。这就使原计划推迟长达9年之久，直到1998年12月才进入英国陆军服役。英国陆军约订购200架不死鸟，交付60～70架，英国陆军第32、39团各拥有30架。

　　不死鸟无人机于1999年和2001年在科索沃执行侦察任务。普里斯蒂纳机场上11架在北约空袭中幸存下来的米格21战斗机在飞向贝尔格莱德时就是被不死鸟发现的。这可说是当时不死鸟的显赫战功。

　　在美国领导的"自由伊拉克"行动中，不死鸟无人机系统作为炮兵瞄准平台第一次亮相。这种无人机使用它装在吊舱中的红外转塔帮助英国陆军的AS90155自走式榴弹炮和多发火箭系统进行目标定位和识别。据陆军军官介绍，目前该系统除了目标定位和识别任务以外，还能够执行战场态势信息和作战效果评估等其他任务。

　　截止2002年7月，不死鸟系统已经飞行了大约700架次，包括在科索沃飞行总共2000小时，486架次。

　　不死鸟无人机虽然自称隐蔽性好，只闻其声不易发现，具有较高的生存力，但是在科索沃仍然被击落两架，损失率约为4‰。这次在伊拉克可谓出师不利，一上来就被打下一架，今后的日子更是前途未卜。